[編者按] 2024年10月26日，經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)，《GB/T 44846-2024 塑料齒輪承載能力計(jì)算》國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，將于2025年5月1日實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)由北京工業(yè)大學(xué)牽頭起草，是塑料齒輪領(lǐng)域第一個齒輪強(qiáng)度國家標(biāo)準(zhǔn)。與《GB/T 38192-2019注射成型塑料圓柱齒輪精度制》一起，構(gòu)成了塑料齒輪的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)頒布有利于國內(nèi)塑料齒輪行業(yè)健康發(fā)展，有利于齒輪行業(yè)“以塑代鋼”的推進(jìn)，有利于國家“節(jié)能減排”政策實(shí)施。

  圖1 標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布  

圖2 標(biāo)準(zhǔn)制訂啟動會(深圳兆威)

圖3 標(biāo)準(zhǔn)封面

  由于塑料齒輪在設(shè)計(jì)要求、制造方法、應(yīng)用場所等方面均與金屬齒輪差異較大，標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)塑料齒輪的材料特性、常見失效形式、傳動類型(相比金屬齒輪傳動)的不同，重點(diǎn)突出以下方面：

  —— 考慮塑料齒輪強(qiáng)度受溫度影響較大，描述了輪齒溫度校核方法，給出了齒根與齒廓溫度計(jì)算公式;

  —— 考慮磨損是塑料齒輪主要失效形式之一，描述了摩擦磨損校核方法，給出了部分材料磨損系數(shù);

  —— 考慮工程塑料彈性模量較小，又需要傳遞動力，描述了輪齒變形校核方法;

  —— 描述了峰值載荷校核方法;

  —— 考慮塑料齒輪傳動效率影響因素眾多，波動范圍較大，對溫升有顯著影響，描述了傳動效率估算方法，并包含傳動效率設(shè)計(jì);

  —— 描述了交錯軸螺旋齒輪承載能力計(jì)算方法(對于鋼-塑料配對的交錯軸螺旋齒輪，失效幾乎僅限于塑料齒輪，可通過特征載荷值、齒根強(qiáng)度和齒面接觸疲勞進(jìn)行校核);

  —— 給出了塑料齒輪失效形式及其成因。

來源：北京精密  齒輪頭條網(wǎng)